Спустя несколько месяцев после выхода на российский рынок рестайлинговой версии Lada Largus компания «АвтоВАЗ» как будто бы приостановила работу над развитием данной модели. Это может быть обусловлено тем, что Волжский автозавод, как и все мировые производители, испытывает острый дефицит полупроводников. Причем, как полагают эксперты, проблема не исчезнет в течение как минимум первой половины 2022 года. То есть в ближайшие месяцы не стоит ожидать каких-либо глобальных изменений как у Largus, так и у других моделей Lada.
Сложившаяся ситуация может повлиять на планы выпуска новых автомобилей Волжского автозавода. Напомним, что компания «АвтоВАЗ» около года назад приступила к испытаниям платформы CMF-B, которая должна лечь в основу всех будущих Lada. Изначально предполагалось, что Largus нового поколения появится в 2024 году. Компания Dacia должна к тому моменту представить серийную версию универсала Jogger, который, согласно предварительной информации, станет прототипом для российской модели. Но, как было отмечено ранее, румынская и российская машины из-за дефицита полупроводников могут выйти на рынок позднее.
Впрочем, пока на этот счет ни «АвтоВАЗ», ни Dacia ничего не говорят. Возможно, оба производителя в текущий момент ожидают улучшения ситуации на рынке полупроводников, поэтому избегают поспешных заявлений. Сейчас же «АвтоВАЗ» работает над тем, чтобы обеспечить достаточную загрузку производственных мощностей. Из-за дефицита Волжское предприятие недавно пришлось остановить. Это решение, возможно, уже сказалось на складских запасах официальных дилеров. Поэтому не исключено, что в ближайшее время автосалоны объявят о задержках в поставках Largus.
Dacia Jogger
Также относительно недавно стало известно, что компания «АвтоВАЗ» внедрила в универсал новый мультимедийный комплекс, поддерживающий зеркальное отображение экрана смартфона. Вместе с ним автомобиль приобрел задний парковочный датчик. Несмотря на то что после публикации этой новости прошло достаточно много времени, «АвтоВАЗ» еще не вывел Largus с новым оборудованием на российский рынок. Поэтому цены на автомобиль с улучшенным мультимедийным комплексом еще неизвестны. При этом уже известно, что внедрение новых опций не скажется на внешнем виде и салоне универсала. Инженеры «АвтоВАЗа» еще на стадии проектирования рестайлингового Largus предусмотрели возможность внедрения парктроника, встроив в задний бампер соответствующие выштамповки.
Интересно еще и то, что Волжский автозавод не опубликовал официальные цены на универсал с газобаллонным оборудованием, хотя о появлении этой версии стало известно более двух месяцев назад. Тогда появились предположения о том, что внедрение ГБО приведет к удорожанию примерно на 200 тысяч рублей. При подготовке данной версии Largus инженеры изменили конфигурацию автомобиля, разместив баллоны снизу. Благодаря этому объем багажного отсека после внедрения ГБО практически не изменился.
Отметим, что после смены поколения Largus, вероятно, приобретет совершенно новый вид. Об этом говорят не только заявления экспертов, но и сообщения, поступающие со стороны Renault. Французская компания, как ранее стало известно, собирается развивать марки Lada и Dacia в одном ключе. Соответственно, нельзя исключать, что российские автомобили будут выдержаны в той же стилистике, что и румынские. В связи с этим Largus может лишиться Х-образой передней части кузова, несмотря на то, что данный дизайн разработчики «АвтоВАЗа» стали применять на универсале только с весны 2021 года.
